In F1 Manager 2022 besteht die Gefahr, dass ein Rennen abgebrochen wird, nachdem der Treibstoff ausgegangen ist. Diese Ratgeberseite enthält Tipps zur Überwachung des Kraftstoffverbrauchs und zur Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs.
Letzte Aktualisierung: Dienstag, 20. September 2022
Während des Rennens in F1 Manager 2022 müssen Sie Kraftstoff sparen, damit Sie das Rennen nicht verlieren, weil es ausgegangen ist. Unser Ratgeber bietet praktische Tipps, wie Sie den Kraftstoffverbrauch senken und den aktuellen Verbrauch unter anderem dank der Delta-Anzeige richtig verfolgen können.
- Tanken Sie die Autos vor dem Rennen auf
- Delta und Verbrauchskontrolle während des Rennens
- Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs – die Haupt- und Sekundärtechniken
Tanken Sie die Autos vor dem Rennen auf
Zunächst eine wichtige Erinnerung: In der aktuellen Formel 1 können Autos nicht während des Rennens betankt werden. Die vor dem Rennen gewählte Kraftstoffmenge muss ausreichen, um das Rennen zu beenden. Glücklicherweise wird die Frage des Kraftstoffs direkt nach einem Rennen weniger wichtig. Es kann Ihnen direkt nach dem Überqueren der Ziellinie ausgehen und Sie erhalten keine Strafe dafür.
Auf dem Rennvorbereitungsbildschirm können Sie die geplante Kraftstoffmenge ändern. Der voreingestellte Wert funktioniert unter Standardbedingungen, aber wenn der Kraftstoffverbrauch steigt (z. B. als Folge Ihrer Entscheidung für das Renntempo), besteht die Gefahr, dass Sie ausgehen.
Natürlich wird zu viel Kraftstoff die Leistung bis zu einem gewissen Grad beeinträchtigen, insbesondere in der Anfangsphase des Rennens. Außerdem gibt es eine Höchstgewichtsgrenze für Autos und es wird nicht immer möglich sein, große Mengen zu tanken.
Delta und Verbrauchskontrolle während des Rennens
Auf den Karten der einzelnen Fahrer können Sie leicht beobachten, wie viel Kraftstoff Sie haben (der Verbrauch kann natürlich bei jedem unterschiedlich sein). Es gibt zwar Angaben zu verbleibenden Kilogramm Sprit, aber zum Glück muss man anhand des durchschnittlichen Verbrauchs pro Runde nicht selbst rechnen.
Praktisch ist der Delta-Indikator, der den aktuellen Kraftstoffverbrauch analysiert und mit dem verbleibenden Kraftstoff im Auto vergleicht. Als Ergebnis erhalten Sie möglicherweise:
Sie müssen nicht aggressiv auf ein negatives Delta reagieren, aber das ist eine ernste Warnung. Lange Zeit im roten Zustand und mit hohen Werten (z. B. bis zu 2 volle Runden im Beispiel im Bild oben) kann es im letzten Teil des Rennens zu großen Problemen kommen.
Diagramme werden auch verwendet, um den Verbrauch zu überwachen – es gibt eine weiße Linie, die dem Verbrauch zugeordnet ist. Dadurch können Sie überprüfen, wie Ihre Entscheidungen und die Fahrweise des Fahrers die Erhöhung oder Verringerung des Verbrauchs und die Chancen, das Rennen zu beenden, beeinflusst haben.
Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs – die Haupt- und Sekundärtechniken
Der naheliegendste Weg, den Kraftstoffverbrauch zu ändern, ist die Verwendung von Kraftstoffbefehlen – dies ist die zweite Registerkarte im Befehlsmenü des Fahrers.
Eine andere Möglichkeit besteht darin, die ERS-Strategie zu ändern. Der Einsatz aggressiver ERS-Strategien kann Ihr Tempo oder Ihre Chancen, Ihre Position zu verteidigen, verbessern, aber auch zu einem höheren Kraftstoffverbrauch beitragen. Wenn Sie keine bestimmte ERS-Strategie aktivieren müssen, wählen Sie am besten neutral (Standard).
Der Verbrauch kann zB durch dichtes Auffahren reduziert werden, was sich besonders bemerkbar macht, wenn das vorausfahrende Auto langsamer ist als das eigene. Im Laufe einiger Runden kann sich Ihr Delta deutlich verbessern.
Auch die Witterungsbedingungen können den Verbrauch beeinflussen. Langsames Fahren bei Regen soll beispielsweise helfen, den Verbrauch zu senken.
Hilfreich können Situationen sein, in denen ein reales oder virtuelles Safety Car auf der Strecke auftaucht. Alle Autos sind dann verpflichtet, das Renntempo deutlich zu reduzieren. Sie sollten den Speichermodus sofort einstellen, aber vergessen Sie nicht, ihn kurz vor dem Neustart des Rennens wieder einzuschalten.
Die „Kehrseite“ dieser Methode ist, dass man das Erscheinen des Safety Cars nie zu 100 % vorhersagen kann, aber auf manchen Strecken (z. B. Monaco, Aserbaidschan oder Singapur) sind die Chancen viel höher. Den dank SC eingesparten Sprit kannst du in der Schlussphase des Rennens nutzen, um zum Beispiel X Runden aggressiver zu fahren und effektiver um höhere Positionen zu kämpfen.