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In diesem Teil des Microsoft Flight Simulator 2020-Spielhandbuchs beschreiben wir die Sinkphase des Fluges, dh bevor Sie mit der Anflug- und Landephase beginnen. Wir empfehlen die notwendigen Schritte, die unternommen werden müssen, um ein Flugzeug sicher und ordnungsgemäß für die Sinkphase vorzubereiten.
Der Abstieg ist im Allgemeinen die Umkehrung des Aufstiegs. Wir machen etwas Ähnliches, nur in diesem Fall verlieren wir an Höhe. Es ist jedoch etwas schwierig, da das Subtrahieren der Motorleistung allein nicht viel bringt.
Der Leistungsabfall hat den gleichen Effekt wie das Neigen der Nase nach unten, sodass das Flugzeug zu beschleunigen beginnt. Bei der Landung wollen wir jedoch eine sehr niedrige Mindestgeschwindigkeit erreichen, bei der sich das Flugzeug noch in der Luft befindet. Aus diesem Grund dauert der Abstiegsprozess ziemlich lange und muss viel früher begonnen werden, viele Meilen vor dem Zielflughafen. Je höher Sie fliegen, desto früher müssen Sie die Abstiegsphase beginnen. Nach jedem Geschwindigkeitsgewinn muss der Flug leicht angepasst werden, um ihn zu verlangsamen.
Denken Sie daran, dass ein Zivilflugzeug nicht einfach vertikal nach unten gerichtet und vor der Landung spektakulär geglättet werden kann. Stellen Sie sich vielmehr vor, Sie haben eine Tasse Kaffee in der Kabine und müssen fliegen, damit nichts verschüttet wird.
1 – Reduzieren Sie die Motorleistung auf ca. 1.800 U / min. In einer Cessna 152 liegt Ihr Ziel bei etwa 70 Knoten auf einem Tacho. Wenn die Nase nach unten geht und die Geschwindigkeit 70 überschreitet, heben Sie die Nase an, um sie zu verlangsamen, und richten Sie sie auf 70 aus. Sie sollten mit einer vertikalen Geschwindigkeit von etwa 200 bis 300 Fuß pro Minute absteigen. Beachten Sie, dass eine weitere Reduzierung oder Erhöhung der Motorleistung erforderlich sein kann. Achten Sie darauf, das Flugzeug beim Abflug in einer stabilen Position zu halten.
2 – Drücken Sie die Taste B, um den Höhenmesser auf den lokalen Druck zu kalibrieren. Denken Sie an die Flugplannotizen. In diesem Fall landen wir in St. Johann, das 2200 Meter über dem Meeresspiegel liegt. Dies bedeutet, dass wir von einer Obergrenze von 6.000 Fuß auf maximal 3.200 Fuß absteigen können, um die Standard-1.000 Fuß beizubehalten und den Anflug auf die Landung zu beginnen.
3 – Drücken Sie bei 3.000 Fuß den Mischungshebel auf 100% zurück. Um die Geschwindigkeit von 70-60 Knoten zu halten, lassen Sie die Klappen mit einem Klick los.
4 – Auf dem Bild unten sehen Sie bereits den Flughafen, und wir haben noch etwa 1.700 Fuß Abstieg. Die vertikale Geschwindigkeit ist in Ordnung, aber die Hauptgeschwindigkeit ist etwas zu hoch. Kurz vor dem Flughafen müssen wir ihn auf etwa 60 reduzieren, die Motorleistung und die Ruderhöhe anpassen.
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