Letzte Aktualisierung: 21. August 2019
In diesem Abschnitt unseres Autobau-Leitfadens „My Summer Car“ finden Sie eine Schritt-für-Schritt-Tipps zum Bau eines Motors. Außerdem erklären wir, wie man ein Getriebe baut und an den Motor anschließt. Wir beraten Sie in My Summer Car darüber, welche Schlüssel dafür benötigt werden und wie die Teile in der richtigen Reihenfolge zusammengefügt werden müssen, damit der Automotor ordnungsgemäß funktioniert.
Der Einbau des Motors erfolgt in der Garage auf dem Ständer an der Wand. Sie finden alle Teile in den Regalen und auf dem Boden hinten in der Garage. Den Generatorriemen und den Ölfilter sollten Sie im Laden kaufen. Denken Sie daran, dass der Motor nicht kaputt geht, wenn er versehentlich herunterfällt. Nutzen Sie die Möglichkeit, ihn zu drehen und häufig in verschiedene Positionen zu bringen, um den bestmöglichen Zugang zu versteckten Schrauben zu erhalten. Um den Motor zu bewegen, müssen Sie immer auf den Abschnitt BLOCK klicken. Stellen Sie den Werkzeugkasten für einen einfachen und schnellen Zugriff auf die Tischplatte.
Beginnen Sie mit der Hauptbasis – dem Motorblock und der KURBELWELLE. Kombinieren Sie diese Teile an Ihrem Arbeitsplatz. Um dieses Paar zusammenzudrehen, benötigen Sie drei Teile, die als HAUPTLAGER bezeichnet werden. Sie sind fortlaufend mit Nummern gekennzeichnet und passen jeweils nur an eine bestimmte Stelle – an die äußeren Teile des Blocks und in die Mitte.
Die Kurbelwelle befindet sich im Block. Die Lager halten es an drei Stellen.
Hauptlager finden Sie im Regal.
Jedes Lager wird in zwei Muttern der Größe 9 gehalten.
Die Lager werden mit einem 9-mm-Schlüssel festgezogen.
Es lohnt sich, die NOCKENWELLE in den Block einzusetzen und mit zwei Muttern der Größe 5 zu verschrauben.
Die Nockenwelle wird von zwei Schrauben getragen. Sie müssen es später anpassen.
Jetzt ist es Zeit für vier KOLBEN. Setzen Sie sie in die runden Löcher in den Zylindern des Motorblocks ein, sodass sie an der Kurbelwelle anliegen. Jeder von ihnen ist mit zwei Muttern der Größe 7 verschraubt, sichtbar von der Kurbelwellenseite.
Die Ventile haben jeweils zwei 7-mm-Schrauben.
Setzen Sie dann die KOPFDICHTUNG ohne jegliche Verschraubung auf den Block. Darauf kommt der ZYLINDERKOPF, den Sie mit zehn Muttern der Größe 7 verschrauben.
Für die Kopfdichtung sind keine Schrauben erforderlich.
CYLINDER HEAD hat davon schon viele.
Zehn Stücke in der Größe von 7 mm.
Am Kopf muss ein Längsteil namens ROCKER SHAFT befestigt werden. Schrauben Sie es mit fünf 8-mm-Muttern fest.
Die Ventile reichen bis zum oberen Ende des Kopfes.
Mit einem 8-mm-Schraubenschlüssel können Sie fünf Muttern festziehen.
Freiliegende Ventile werden mit der KIPPHEBELABDECKUNG abgedeckt. Ziehen Sie sie mit sechs 7-mm-Muttern fest.
Befestigen Sie den Auspuffkrümmer am Krümmer des Motors. Ziehen Sie es mit fünf 8-mm-Muttern fest.
Befestigen Sie den VERGASER am Auspuffkrümmer.
Schrauben Sie es mit vier 8-mm-Muttern fest.
Zeit für NOCKENWELLENRAD und Wasserpumpe. Drehen Sie den Motor zur Seite und befestigen Sie das NOCKENWELLENRAD. Schrauben Sie es mit einem 10-mm-Schlüssel fest. HINWEIS: Sie müssen es gleich richtig einstellen.
EINSTELLUNG – Auf dem Motorblock finden Sie eine spezielle Markierung, eine Klinge, die etwa 10 Uhr anzeigt. Das gleiche Messer befindet sich am Nockenwellenrad.
Verwenden Sie den gleichen Schlüssel wie die Schraube (10 mm) und rollen Sie die Maus langsam, bis die Markierung am Rad genau mit der Markierung am Motorblock übereinstimmt.
Jetzt können Sie die STEUERKETTE aufsetzen und den Mechanismus mit der STEUERUNGSABDECKUNG abdecken, die Sie mit sechs 6-mm-Schrauben festziehen können.
Die Steuerkette benötigt keine Schrauben.
Für die Steuergehäuseabdeckung sind sechs 6-mm-Schrauben erforderlich.
Befestigen Sie die KURBELWELLENRIEMENSCHEIBE am Deckel und ziehen Sie sie mit einer 11-mm-Schraube fest.
Installieren Sie die WASSERPUMPE darüber und schrauben Sie sie mit fünf 7-mm-Muttern fest.
Montieren Sie die WASSERPUMPEN-RIEMENSCHEIBE an der Pumpe und befestigen Sie sie mit vier 7-mm-Schrauben.
Drehen Sie den Motor mit der breiteren Seite zu sich. Darauf das Zündgerät DISTRIBUTOR montieren. Benutzen Sie einen Schraubenzieher, um dieses Teil festzuziehen. Später müssen Sie die Zündung auf diese Weise einstellen.
Es ist Zeit für den ÖLFILTER. Verwenden Sie ein neues Gerät aus dem Laden – verwenden Sie nicht das gebrauchte Teil aus der Garage. Für den Ölfilter sind keine Schlüssel erforderlich, die Montage erfolgt über das Mausrad.
Montieren Sie daneben die KRAFTSTOFFPUMPE und schrauben Sie diese mit zwei 7mm Muttern fest.
Stecken Sie die Zündkerzen in die vier Löcher im Kopf des Motors. Sie finden sie in einer Zündkerzenbox, die Sie im Laden kaufen können. Öffnen Sie die Box jedes Mal mit der F-Taste, um eine Zündkerze zu entfernen. Sie können sie mit einem speziellen ZÜNDKERZENSCHLÜSSEL-Schlüssel am Block festschrauben.
Drücken Sie F, um vier Zündkerzen zu entfernen.
Sie können sie mit einem speziellen ZÜNDKERZENSCHLÜSSEL festziehen.
Zeit für den ALTERNATOR. Installieren Sie es direkt neben der Wasserpumpe. Schrauben Sie es mit zwei Muttern fest – eine 7 mm, die andere 10 mm. Es gibt eine Schraube zum Regulieren, aber berühren Sie sie noch nicht.
Legen Sie den Generatorriemen auf die vorbereiteten Teile. Bleiben Sie im praktischen Modus. Ziehen Sie die Rolle bis zur maximalen Position fest, schrauben Sie sie dann mit zwei Klicks der Mausrolle ab und ziehen Sie die Schraube mit einem Schraubendreher fest.
Den Generatorriemen anlegen.
Bewegen Sie die Rolle bis zum Anschlag nach rechts, bewegen Sie sie dann zwei Klicks zurück und ziehen Sie die Schraube oben fest.
Befestigen Sie eine ÖLWANNE an der Unterseite des Motorblocks. Befestigen Sie es mit acht 7-mm- und einer 13-mm-Mutter, die beim Ölwechsel als Ablass dient. Stellen Sie sicher, dass es so fest wie möglich angezogen ist.
Drehen Sie den Motorblock auf die kleinere Seite und befestigen Sie die MOTORPLATTE.
Installieren Sie das SCHWUNGRAD. Befestigen Sie es mit sechs 7-mm-Schrauben.
Verbinden Sie die drei Kupplungsteile ohne Schrauben miteinander: KUPPLUNGSDECKPLATTE, KUPPLUNGSSCHEIBE.
Montieren Sie den vorbereiteten Satz am Schwungrad und ziehen Sie ihn mit sechs 6-mm-Schrauben fest.
Bringen Sie den STARTER an und sichern Sie ihn mit zwei 7-mm-Muttern.
Es ist Zeit, die GEARBOX zu installieren. Befestigen Sie ein riesiges Element am Motorblock und schrauben Sie es mit sechs 7-mm-Schrauben und einer 10-mm-Schraube fest.
Montieren Sie das ANTRIEBSZAHNRAD am Getriebe und ziehen Sie es mit sieben 6-mm-Schrauben fest.
Das ist es! Der komplexe Motor ist fertig zum Einbau in das Auto.