Letzte Aktualisierung: Donnerstag, 29. Dezember 2022
Auf dieser Seite des Leitfadens zu Microsoft Flight Simulator sagen wir Ihnen, wann Sie mit dem Abstieg beginnen müssen, um sich vor der Landung auf dem Zielflughafen in der richtigen Höhe zu befinden. Wir erklären, wie man den Moment des Abstiegs berechnet und wie man die Höhe für jede Etappe der Route wählt.
Der ATC-Lotse sendet vor der Landung eine Nachricht über die Höhenänderung, aber es lohnt sich zu beobachten, ob er dies zum richtigen Zeitpunkt tut.
Passagierflugzeuge fliegen in sehr großen Höhen, meist über 30.000 Fuß, wo die dünne Luft weniger Widerstand leistet, wodurch viel weniger Treibstoff verbraucht werden kann und somit die Transportkosten gesenkt werden. Aus Gründen des Passagierkomforts und der Sicherheit sind Passagierflugzeuge nicht für scharfes Down-Quilting ausgelegt, daher müssen Sie auf jeder Route zum richtigen Zeitpunkt mit dem Sinkflug beginnen, um den Flug sanft um bis zu 10 Kilometer abzusenken.
Zu diesem Zweck wird das allgemeine Prinzip des Abstiegs von etwa 1.000 Fuß in die Tiefe für alle drei Meilen, die Sie zurücklegen, angewendet. So lässt sich leicht ausrechnen, dass die Verringerung der Höhe um 30.000 Fuß bereits 90 Meilen vor dem Flughafen beginnen sollte. 20.000 Fuß sind 60 Meilen vor dem Zielflughafen usw.
Beachten Sie dazu die Höhe des Flughafens über dem Meeresspiegel. In Berggebieten kann die Landebahn mehrere tausend Fuß über dem Meeresspiegel liegen. Darüber hinaus übernimmt das ILS-Landesystem das Flugzeug normalerweise in Höhen zwischen 4 und 2 Tausend Fuß. Tatsächlich ist es notwendig, an Geschwindigkeit zu verlieren, aber im Microsoft Flight Simulator geschieht dies sehr schnell.
Wann also mit dem Abstieg beginnen? Sie können sich auf die KI-Meldungen des ATC-Controllers verlassen, aber dann sollten Sie seine Entscheidungen kontrollieren, ob er es nicht zu spät trifft oder zu extreme Werte einbezieht. Der Flugplan bietet eine Hilfestellung. Die automatisch im Spiel generierte zeigt Ihnen die vorgeschlagene Höhe für jeden Navigationspunkt. Dann können Sie deutlich sehen, wann der Abstiegsprozess beginnt.
In einem selbst programmierten MCDU-Plan werden die erforderlichen Mindesthöhen auch für SID- und STAR-Wegpunkte angezeigt. Auf der Grundlage dieser und der scheinbaren Entfernung zu diesen Punkten können Sie leicht bestimmen, wann Sie mit dem Senken der Höhe im Autopiloten beginnen sollten.
In unserem Beispielflug fliegt das Flugzeug in einer Höhe von FL180, was 18.000 Fuß entspricht. Der Navigationsbildschirm zeigt, dass der Flughafen zwischen 40 und 60 Meilen vor dem Flugzeug liegt. Eine sichtbare Abzweigung zum GRIFY-Punkt bedeutet, dass diese Entfernung mehr als etwa 50 Meilen in einer geraden Linie beträgt. Dies ist ein guter Zeitpunkt, um einen allmählichen Abstieg zu beginnen, zumindest für den Moment, einige tausend Fuß in die Tiefe. Es lohnt sich, das ATC zu erreichen, um eine Höhenverringerung anzufordern, da es sonst ständig darum bittet, zu Ihrer vorherigen Höhe zurückzukehren.
Dabei hilft der Flugplan im MCDU-Rechner. Drücken Sie die F-PLN-Taste, um es zu öffnen. Verwenden Sie die „Auf-Ab“-Pfeile auf Ihrem Computer, um durch eine Liste von Punkten zu blättern. Rechts sehen Sie die Mindesthöhen, in denen Sie sich an einem bestimmten Punkt befinden sollten. Am Point COFAY ist dies beispielsweise 13500A, wobei „A“ für „or Above“ steht, also 13500 Fuß oder mehr.
Sie können den Sinkflug auf die gleiche Weise wie den Aufstieg einstellen, indem Sie den Autopilot-Knopf einstellen und die kontrollierte Höhe drücken (oder „ausgewählt“, wenn das Flugzeug aus irgendeinem Grund nicht auf die Änderung reagiert).
Durch Vergleichen des ND-Navigationsbildschirms und der Liste der Navigationspunkte auf dem Flugplan im MCDU-Computer können Sie einige nützliche Informationen erhalten. Damit können Sie vorgegebene Höhen für den Autopiloten einstellen. Sie können sehen, dass Sie 6000 Fuß vor dem Punkt VASHN erreichen müssen. Im Plan hat GRIFY ein geschlossenes Anführungszeichen, was die gleiche Höhe wie der Punkt darüber bedeutet. HELZR ist fast der letzte Punkt und Sie müssen 4000 Fuß erreichen, KARFO – 3200 Fuß und DGLAS – mindestens 1900 Fuß. DGLAS und KARFO sind die letzten Punkte vor der Landebahn am Flughafen, also sollten Sie damit rechnen, dass sie zwischen ihnen liegen Flugzeuge werden vom automatischen Landesystem ILS übernommen. Sie müssen diese Höhen in KARFO und DGLAS beachten, damit das System richtig funktioniert.
Wenn Sie aus irgendeinem Grund zu spät mit dem Sinkflug begonnen haben und das Flugzeug schnell an Höhe verliert, wodurch die Geschwindigkeit zunimmt, können Sie die Maschine mit der aerodynamischen SPEED BRAKE leicht verlangsamen. Das Überschreiten der sicheren Geschwindigkeit wird durch die Sprachmeldung des Flugcomputers angezeigt: ÜBERGESCHWINDIGKEIT.
Mit der Kenntnis der Entfernung zum Flughafen und der Mindesthöhe an jedem Navigationspunkt ändern Sie also schrittweise die Höhe im Autopiloten, um am Anfang des Landevorgangs zu sein, also in diesem Fall bei 6000 Fuß pst VASHN-Punkt.