Letzte Aktualisierung: 15. September 2020
In diesem Abschnitt des Microsoft Flight Simulator-Handbuchs erklären wir, wofür die verschiedenen Triebwerkssteuerhebel verwendet werden. Wir beschreiben die Funktionsweise des schwarzen, blauen und roten Hebels im Cockpit.
- Gashebel (schwarzer Hebel)
- Mischung (rot)
- Propellerdrehzahl (blau)
Einige Propellerflugzeuge verfügen über bis zu drei Hebel zur Steuerung der Motorleistung:
Die richtige Anordnung aller drei Hebel ist der Schlüssel zur Erzielung der richtigen Motorleistung, zur Verlängerung der Lebensdauer und zur Kraftstoffeinsparung.
Drei Hebel im Cockpit der Cessna 208 Grand Caravan
Gashebel (schwarzer Hebel)
Ein Standardgerät. Es regelt die Motordrehzahl und funktioniert ähnlich wie ein Gaspedal in einem Auto. Bei einem normalen Flug stellen wir die Leistung auf etwa 75 Prozent der Leistung ein. Beim Start wird die maximale Leistung genutzt. Wenn der Motor längere Zeit auf der höchsten Drehzahl gehalten wird, kann es zu einer Überhitzung kommen.
Mischung (rot)
Der rote Hebel reguliert die Menge des dem Motor zugeführten Kraftstoffgemisches. Bei einer Einstellung von 100 Prozent liefern wir eine reichhaltige Mischung, bei einem kleineren Prozentsatz handelt es sich um eine „magere“ Mischung. Bei Start, Landung und Höhen bis zu 3.000 Fuß stellen wir ihn immer auf 100 % ein.
Wir reduzieren es, wenn wir eine Höhe von 3.000 Fuß oder mehr erreichen. Passen Sie die Menge am besten dem Verhalten des Motors an. Die Reduzierung auf Null unterbricht die Kraftstoffzufuhr und stoppt den Motor.
Propellerdrehzahl (blau)
Der blaue Hebel steuert die Neigung der Propellerblätter. Es funktioniert ein bisschen wie ein Getriebe in einem Auto. Auf 100 Prozent eingestellt, positioniert es die Blätter mit der flachen Seite nach vorne, sodass der Propeller in dichte Luftschichten „beißen“ kann. Stellen Sie ihn für Starts und Landungen auf 100 % ein. Es ist wie ein niedriger Gang in einem Auto – erster, zweiter, dritter, um sich in Bewegung zu setzen und an Geschwindigkeit zu gewinnen.
Beim Fliegen in Reiseflughöhe verringern wir den Wert etwas, damit sich die Propeller mit ihrer „spitzen“ Seite flacher zur Flugrichtung ausrichten. Dies ermöglicht die Aufrechterhaltung einer guten Motorleistung bei niedrigeren Drehzahlen und senkt den Kraftstoffverbrauch deutlich. Dies wiederum entspricht dem fünften oder sechsten Gang in einem Auto – Sie behalten die gleiche Geschwindigkeit bei, ohne den Motor zu belasten.