Microsoft Flight Simulator: Analoges Cockpit Tipps

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Dieser Teil des Flight Simulator 2020-Handbuchs beschreibt die wichtigsten Instrumente und Indikatoren im analogen Cockpit älterer Flugzeuge. Wir empfehlen, wie Sie die einzelnen Angaben lesen und was Sie tun müssen, um sicherzustellen, dass die während des Flugs bereitgestellten Informationen korrekt sind.

Ein analoges Cockpit ist das Gegenteil eines "Glas" -Cockpits, d. H. Multifunktionsbildschirme, die alle Daten von Computern im Flugzeug anzeigen. Analoge Instrumente sind möglicherweise nicht so genau, aber zuverlässiger. Viele Flugzeugmodelle mit einem gläsernen Cockpit verfügen manchmal über Ersatz-, Analog- oder andere Anzeigen aus einer früheren Version, bevor die Kabine aufgerüstet wird.

Fangen Sie an, von Grund auf neu zu fliegen und beherrschen Sie die analogen Uhren. Ein solches Cockpit findet sich in vielen Buschflugzeugen und in Cessna 152 – einem der beliebtesten Trainingsflugzeuge der Welt.

Instrumentenlayout

Das Layout, das Erscheinungsbild und die Funktionalität der Instrumente im analogen Cockpit variieren je nach Flugzeugmodell geringfügig, es gibt jedoch einige allgemeine Grundlagen.

In Cessna 152 ist das Cockpit wie folgt:

1. Fluggeschwindigkeitsanzeige in Knoten. 100 Knoten entsprechen 185 km / h. Die weiße Linie bedeutet, dass bei diesen Geschwindigkeiten die Klappen ausgefahren werden können (je höher die Geschwindigkeit, desto geringer die Neigung). Die grüne Linie ist der Geschwindigkeitsbereich, in dem die Ruder im vollen Bereich gekippt werden können. Der gelbe Bereich ist eine Warnung vor Annäherung an die Grenze der strukturellen Festigkeit. Jede Ruderbewegung muss äußerst vorsichtig sein und mit minimaler Neigung ausgeführt werden. Die Geschwindigkeit muss verringert werden, indem die Nase des Flugzeugs nach oben gelenkt wird.

2. Einstellungsanzeige – Zeigt die aktuelle Ausrichtung des Flugzeugs im Raum an. Nützlich beim Fliegen "basierend auf Instrumenten" bei Nullsicht. Der braune Teil ist der Boden und der blaue Teil zeigt den Himmel an.

3. Höhenmesser – Zeigt die aktuelle Decke in Fuß (ft.) An. Hinweis – Dies ist die Höhe über dem Meeresspiegel (ASL-über dem Meeresspiegel), nicht über dem Boden! Wenn das Flugzeug irgendwo in den Bergen an einem Flughafen steht, zeigt der Höhenmesser einen Wert von einigen hundert, mehreren tausend Fuß an und es ist das richtige Maß! Der Höhenmesser muss auf den Druck am Standort eingestellt werden – entweder mit einem kleinen Stab am Boden gemäß den Informationen des Turms oder automatisch mit der B-Taste.

4. Gas in U / min – Umdrehungen pro Minute

5. Klappen – Klappen sind ein Mechanismus an der Rückseite der Flügel, der im ausgefahrenen Zustand mehr Tragkraft bietet. Sie verkürzen die Entfernung, die zum Abheben von der Landebahn erforderlich ist, und ermöglichen es ihr, kurz vor der Landung mit niedriger Geschwindigkeit in der Luft zu bleiben. Die Klappen können schrittweise eingestellt werden. Die Standardtasten sind F6 (Neigung verringern) und F7 (Neigung erhöhen).

6. Mischung – regelt die in den Motor eingespritzte Kraftstoffmenge. In großen Höhen, in denen die Luft nicht so dicht ist, wird die Mischung durch Ziehen des Hebels reduziert. Die allgemeine Regel ist, dass wir die Mischung über 3.000 Fuß reduzieren. Der Grad der Reduzierung muss "erfasst" werden, hauptsächlich durch Abhören des Motors und Beobachten der Drehzahl. Hinweis: Wenn Sie den Hebel maximal in Ihre Richtung ziehen, wird die Kraftstoffzufuhr unterbrochen und der Motorbetrieb gestoppt.

7. Gas – wirkt wie ein Gaspedal in einem Auto, hat aber überraschenderweise nicht viel mit Geschwindigkeit zu tun. Die Motorleistung wirkt sich hauptsächlich auf die Höhe des Flugzeugs aus. Die Standardtasten sind F2 und F3, obwohl sie am besten der analogen Achse zugeordnet sind.

8. Pitch Trim – Nase hoch, Nase runter – eines der wichtigsten Geräte im Cockpit. Die richtige Trimmeinstellung ermöglicht es dem Flugzeug zu fliegen, ohne die Lenkung / Stange kontinuierlich zu halten. Während des gesamten Fluges werden regelmäßig Trimmeinstellungen vorgenommen. Die Standardeinstellung ist neutral / TO (Start).

9. Vertikale Geschwindigkeitsanzeige – vertikale Geschwindigkeit in Fuß pro Minute (Zahl auf der Uhr x100). Es zeigt die Geschwindigkeit des Auf- oder Abstiegs. Die Standard-Auf- oder Abstiegsgeschwindigkeit für die Landung beträgt 300-500 Fuß / min. Wenn Sie die Reiseflughöhe erreicht haben, trimmen Sie das Flugzeug so, dass die Anzeige Null anzeigt. Hinweis – Die vertikale Geschwindigkeitsanzeige steht niemals starr an ihrem Platz. Das Flugzeug fährt ein wenig auf oder ab und verhält sich genauso.

10. Kursanzeige – Zeigt den aktuellen Kurs des Flugzeugs an, dh die Flugrichtung in Bezug auf den magnetischen Norden. Der 360-Grad-Kurs ist Nord, 90 – Ost, 180 – Süd und der 270-Grad-Kurs ist West. Der Indikator basiert auf einem Gyroskop und unterliegt daher einer Präzession – im Laufe der Zeit kann er die falsche Richtung anzeigen. Erfordert eine Kalibrierung alle 15 Minuten. Der Standardschlüssel ist D.

11. Feststellbremse – funktioniert nach einem ähnlichen Prinzip wie eine Handbremse. Starten Sie jeden Start oder jedes Rollen, indem Sie die Feststellbremse lösen.

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