F1 Manager 2022: Strecken – Einzelheiten, Setup -Tipps

In der Formel-1-Saison 2022 warten bis zu 22 Rennen darauf, ausgetragen zu werden. Diese Seite des F1 Manager 2022-Spielleitfadens enthält Informationen zu den Besonderheiten der Strecken – wie man sie liest und wie man sich auf die Rennen vorbereitet.

Letzte Aktualisierung: 12. September 2022

Diese Seite unseres F1 Manager 2022-Leitfadens ist den Strecken und ihren Besonderheiten gewidmet. Unter anderem erklären wir, wie man Streckenstatistiken liest und deren Besonderheiten versteht, um sich besser auf weitere Grand Prix vorzubereiten.

• 3 Haupttypen von Strecken – allgemeine Vorbereitungen
• Großer Preis von Bahrain – Sakhir
• Großer Preis von Saudi-Arabien – Jeddah
• Großer Preis von Australien – Albert Park
• Großer Preis der Emilia Romagna – Imola
• Miami Grand Prix – Internationales Autodrom
• Großer Preis von Spanien – Barcelona
• Großer Preis von Monaco – Rennstrecke von Monaco
• Großer Preis von Aserbaidschan – Baku
• Großer Preis von Kanada – Montreal
• Großer Preis von Großbritannien – Silverstone
• Großer Preis von Österreich – Red Bull Ring
• Großer Preis von Frankreich – Paul Ricard
• Großer Preis von Ungarn – Hungaroring
• Großer Preis von Belgien – Spa-Francorchamps
• Großer Preis der Niederlande – Zandvoort
• Großer Preis von Italien – Monza
• Großer Preis von Singapur – Marina Bay
• Großer Preis von Japan – Suzuka
• Großer Preis der USA – Circuit of the Americas
• Großer Preis von Mexiko – Autodromo Hermanos Rodriguez
• Großer Preis von Brasilien – Interlagos
• Großer Preis von Abu Dhabi – Yas Marina

3 Haupttypen von Strecken – allgemeine Vorbereitungen

Im F1 Manager 2022 sind die Strecken in drei Hauptgruppen unterteilt:

Power Circuit – Sie bevorzugen Autos mit besserer Leistung.

Downforce Circuit – Sie bevorzugen Autos, die einen besseren Abtrieb erzeugen können.

Balanced Circuit – Dies ist eine Mischung aus einem Leistungs- und einem Abtriebskreislauf. Daher erfordert ein Balanced Circuit die Ausarbeitung eines Kompromisses bei der Suche nach dem perfekten Fahrzeug-Setup.

Sie können kein Auto entwickeln, das für alle Arten von Rennstrecken perfekt ist, aber Sie können die schwächere Leistung auf Strecken begrenzen, die nicht zu Ihrem Auto passen.

Zu Beginn Ihrer Karriere verfügt das von Ihnen ausgewählte Team über ein „Starter“-Auto, das möglicherweise modifiziert wird, um mehr Abtrieb, Leistung oder Ausgewogenheit zu bieten. Von diesem Moment an können Sie selbst über die weitere Entwicklung entscheiden – konzentrieren Sie sich auf eine Kategorie oder versuchen Sie, einen Allrounder zu entwickeln.

Die Veränderung der Besonderheiten des Autos erfolgt hauptsächlich durch die Entwicklung und Herstellung neuer Teile. Beim Entwerfen von Teilen kann man immer erkennen, wie sie sich auf die Leistung und das Verhalten des Autos auswirken und es beispielsweise stärker im Hinblick auf eine Steigerung der Leistung oder des Abtriebs konstruieren.

Wenn Sie bereits mehr als ein Teil aus einer bestimmten Kategorie haben, wählen Sie vor dem GP immer das Teil aus, das am besten zur Strecke passt. Die blauen Hände bedeuten wichtige, während die grünen Schlüsselbereiche bedeuten, die das Auto auf einer bestimmten Strecke konkurrenzfähig machen. Wenn das von Ihnen ausgewählte Teil eine Verbesserung in einem bestimmten Bereich ermöglicht (grüne Werte), installieren Sie es unbedingt.

Sie können den gesamten Prozess erleichtern, indem Sie die während der Praxis gesammelten Daten auswerten. Auch wenn das aktuelle Auto mit der Art der Strecke gut zurechtkommt, muss man es dennoch bis an seine Grenzen bringen. Versuchen Sie stets sicherzustellen, dass Ihre Fahrer bestmöglich auf das Qualifying vorbereitet sind – sie finden eine gute Konfiguration, verfügen über umfassende Streckenkenntnisse und gute Kenntnisse der verbauten Teile.

Großer Preis von Bahrain – Sakhir

Typ: Stromschiene

Die wichtigsten Fahrzeugleistungsstatistiken für diese Strecke:

Beschleunigung;

Kurvengeschwindigkeit – niedrige Geschwindigkeit;

Kurvengeschwindigkeit – mittlere Geschwindigkeit;

DRS – Höchstgeschwindigkeit;

Kurvenfahrt mit schmutziger Luft – niedrige Geschwindigkeit;

Kurvenfahrt mit schmutziger Luft – mittlere Geschwindigkeit.

Rennstrategie: Alle Hauptstrategien beinhalten 2 Boxenstopps. Die harte Reifenmischung ist eindeutig nicht besser als die mittlere Reifenmischung. Eine weiche Mischung hält ziemlich lange – 12–16 Runden.

Wetter: Sie müssen sich keine Sorgen über Regen machen. Hohe Temperaturen können ein Problem darstellen, da das Auto überhitzen kann.

Großer Preis von Saudi-Arabien – Jeddah

Typ: Ausgewogene Schiene

Die wichtigsten Fahrzeugleistungsstatistiken für diese Strecke:

Höchstgeschwindigkeit;

Kurvengeschwindigkeit – mittlere Geschwindigkeit;

Kurvengeschwindigkeit – hohe Geschwindigkeit;

DRS – Höchstgeschwindigkeit;

Kurvenfahrt mit schmutziger Luft – mittlere Geschwindigkeit;

Kurvenfahrt mit schmutziger Luft – hohe Geschwindigkeit.

Rennstrategie: Die meisten Strategien beinhalten einen einzigen Boxenstopp, Sie können aber auch konservativ spielen und sich für zwei Boxenstopps entscheiden. Wählen Sie für den Großteil der Dauer eine harte Reifenmischung, die am besten mit einer mittleren Mischung kombiniert werden sollte.

Wetter: Sie müssen sich keine Sorgen über Regen machen. Hohe Temperaturen können ein Problem darstellen, da das Auto überhitzen kann.

Großer Preis von Australien – Albert Park

Typ: Ausgewogene Schiene

Die wichtigsten Fahrzeugleistungsstatistiken für diese Strecke:

Höchstgeschwindigkeit;

Kurvengeschwindigkeit – niedrige Geschwindigkeit;

Kurvengeschwindigkeit – hohe Geschwindigkeit;

DRS – Höchstgeschwindigkeit;

Kurvenfahrt mit schmutziger Luft – niedrige Geschwindigkeit;

Kurvenfahrt mit schmutziger Luft – hohe Geschwindigkeit.

Rennstrategie: Erwägen Sie 1 oder 2 Boxenstopps. Die optimale Strategie besteht darin, die weiche Mischung vollständig zu ignorieren. Kombinieren Sie stattdessen eine harte und eine mittlere Mischung.

Wetter: Die Niederschlagswahrscheinlichkeit liegt bei etwa 20 Prozent. Auch hohe Temperaturen bei sonnigem Wetter können ein Problem sein.

Großer Preis der Emilia Romagna – Imola

Typ: Ausgewogene Schiene

Die wichtigsten Fahrzeugleistungsstatistiken für diese Strecke:

Kurvengeschwindigkeit – niedrige Geschwindigkeit;

Kurvengeschwindigkeit – mittlere Geschwindigkeit;

Kurvengeschwindigkeit – hohe Geschwindigkeit;

Kurvenfahrt mit schmutziger Luft – niedrige Geschwindigkeit;

Kurvenfahrt mit schmutziger Luft – mittlere Geschwindigkeit;

Kurvenfahrt mit schmutziger Luft – hohe Geschwindigkeit.

Rennstrategie: Man erwägt 1 oder 2 Pitstos. Eine bessere Option wäre ein einzelner Boxenstopp, vorausgesetzt, Sie verwenden eine Hart-Medium-Reifenmischung.

Wetter: Die Niederschlagswahrscheinlichkeit liegt bei etwa 20 Prozent. Auch hohe Temperaturen bei sonnigem Wetter können ein Problem sein.

Miami Grand Prix – Internationales Autodrom

Typ: Ausgewogene Schiene

Die wichtigsten Fahrzeugleistungsstatistiken für diese Strecke:

Beschleunigung;

Kurvengeschwindigkeit – niedrige Geschwindigkeit;

Kurvengeschwindigkeit – hohe Geschwindigkeit;

DRS – Beschleunigung;

Kurvenfahrt mit schmutziger Luft – niedrige Geschwindigkeit;

Kurvenfahrt mit schmutziger Luft – hohe Geschwindigkeit.

Rennstrategie: Die meisten Strategien gehen von zwei Boxenstopps aus, Sie können jedoch auch einen einzigen versuchen. Zusätzlich zum harten Mix (für die Dauer) wählt man am besten 1 oder 2 Stints auf Medium

Wetter: Es ist ziemlich heiß und die Niederschlagswahrscheinlichkeit liegt bei etwa 27 Prozent. Die Strecke kann dann aufgrund der Nähe von Hindernissen und der vielen Präzisionskurven gefährlich sein.

Großer Preis von Spanien – Barcelona

Typ: Downforce-Strecke

Die wichtigsten Fahrzeugleistungsstatistiken für diese Strecke:

Beschleunigung;

Kurvengeschwindigkeit – niedrige Geschwindigkeit;

Kurvengeschwindigkeit – mittlere Geschwindigkeit;

DRS – Beschleunigung;

Kurvenfahrt mit schmutziger Luft – niedrige Geschwindigkeit;

Kurvenfahrt mit schmutziger Luft – mittlere Geschwindigkeit.

Rennstrategie: Alle Hauptstrategien beinhalten 2 Boxenstopps. Es ist am besten, auf 1 oder 2 weiche oder mittlere Mischungen zu setzen und harte Mischungen vollständig zu vermeiden.

Wetter: Es besteht eine geringe Niederschlagswahrscheinlichkeit (ca. 10 %).

Großer Preis von Monaco – Rennstrecke von Monaco

Typ: Downforce-Strecke

Die wichtigsten Fahrzeugleistungsstatistiken für diese Strecke:

Kurvengeschwindigkeit – niedrige Geschwindigkeit;

Kurvengeschwindigkeit – mittlere Geschwindigkeit;

Kurvenfahrt mit schmutziger Luft – niedrige Geschwindigkeit;

Kurvenfahrt mit schmutziger Luft – mittlere Geschwindigkeit.

Rennstrategie: In Monaco ist die Qualifikation am wichtigsten, da es sich um eine Strecke mit der geringsten Überholwahrscheinlichkeit handelt. Planen Sie 1 Boxenstopp mit einer weichen Mischung oder einer mittleren Mischung kombiniert mit einer harten Mischung (längster Stint).

Wetter: Die Regenwahrscheinlichkeit beträgt etwa 15 %. Bei Nässe wird die Strecke sehr gefährlich, da die Fehlerquote minimal ist.

Großer Preis von Aserbaidschan – Baku

Typ: Stromschiene

Die wichtigsten Fahrzeugleistungsstatistiken für diese Strecke:

Höchstgeschwindigkeit ;

Kurvengeschwindigkeit – niedrige Geschwindigkeit;

DRS – Höchstgeschwindigkeit;

Kurvenfahrt mit schmutziger Luft – niedrige Geschwindigkeit.

Rennstrategie: Planen Sie 1 oder 2 Boxenstopps ein. Wenn Sie nur einen einzigen Boxenstopp geplant haben, wählen Sie für die Dauer eine harte Mischung. Sie können es mit einer mittleren oder einer weichen Variante kombinieren.

Wetter: Es besteht eine minimale Niederschlagswahrscheinlichkeit von weniger als 5 %.

Großer Preis von Kanada – Montreal

Typ: Ausgewogene Schiene

Die wichtigsten Fahrzeugleistungsstatistiken für diese Strecke:

Beschleunigung;

Kurvengeschwindigkeit – niedrige Geschwindigkeit;

Kurvengeschwindigkeit – mittlere Geschwindigkeit;

DRS – Beschleunigung;

Kurvenfahrt mit schmutziger Luft – niedrige Geschwindigkeit;

Kurvenfahrt mit schmutziger Luft – mittlere Geschwindigkeit.

Rennstrategie: Die meisten Strategien beinhalten einen Boxenstopp – mit solchen Einstellungen legen Sie den größten Teil der Distanz auf einer harten Mischung zurück. Wählen Sie zu Beginn des Rennens eine mittlere oder weiche Mischung.

Wetter: Es besteht eine hohe Niederschlagswahrscheinlichkeit (über 40 %). Dies kann aufgrund der Nähe von Hindernissen beim Abbiegen zu Unfällen führen.

Großer Preis von Großbritannien – Silverstone

Typ: Stromschiene

Die wichtigsten Fahrzeugleistungsstatistiken für diese Strecke:

Höchstgeschwindigkeit;

Kurvengeschwindigkeit – niedrige Geschwindigkeit;

Kurvengeschwindigkeit – hohe Geschwindigkeit;

DRS – Höchstgeschwindigkeit;

Kurvenfahrt mit schmutziger Luft – niedrige Geschwindigkeit;

Kurvenfahrt mit schmutziger Luft – hohe Geschwindigkeit.

Rennstrategie: Die meisten Strategien beinhalten zwei Boxenstopps. Sie können sich für eine mittlere oder harte Mischung entscheiden oder eine weiche Mischung für einen kürzeren Stint (ca. 9–13 Runden) wählen.

Wetter: Die Niederschlagswahrscheinlichkeit liegt bei etwa 20 Prozent. Das Reifentemperaturmanagement kann eine Herausforderung sein, da die Temperaturen während eines GP entweder niedrig oder hoch sein können.

Großer Preis von Österreich – Red Bull Ring

Typ: Ausgewogene Schiene

Die wichtigsten Fahrzeugleistungsstatistiken für diese Strecke:

Höchstgeschwindigkeit;

Kurvengeschwindigkeit – hohe Geschwindigkeit;

DRS – Höchstgeschwindigkeit;

Kurvenfahrt mit schmutziger Luft – hohe Geschwindigkeit.

Rennstrategie: Sie können das Rennen problemlos mit einem Boxenstopp beenden. Wählen Sie eine harte Mischung für den längsten Aufenthalt und kombinieren Sie sie mit einer mittleren oder weichen Mischung. Da die Runde kurz ist, reicht z. B. eine weiche Mischung für 21–29 Runden.

Wetter: Es besteht eine hohe Niederschlagswahrscheinlichkeit von fast 40 %.

Großer Preis von Frankreich – Paul Ricard

Typ: Stromschiene

Die wichtigsten Fahrzeugleistungsstatistiken für diese Strecke:

Kurvengeschwindigkeit – mittlere Geschwindigkeit;

Kurvengeschwindigkeit – hohe Geschwindigkeit;

Kurvenfahrt mit schmutziger Luft – mittlere Geschwindigkeit;

Kurvenfahrt mit schmutziger Luft – hohe Geschwindigkeit.

Rennstrategie: Alle Strategien gehen von einem Boxenstopp aus. Wählen Sie neben der harten Mischung eine mittlere Mischung, da die weiche Mischung im Durchschnitt nur 8–11 Runden hält.

Wetter: Die Niederschlagswahrscheinlichkeit ist minimal (ca. 5 %).

Großer Preis von Ungarn – Hungaroring

Typ: Downforce-Strecke

Die wichtigsten Fahrzeugleistungsstatistiken für diese Strecke:

Beschleunigung;

Kurvengeschwindigkeit – niedrige Geschwindigkeit;

Kurvengeschwindigkeit – mittlere Geschwindigkeit;

DRS – Beschleunigung;

Kurvenfahrt mit schmutziger Luft – niedrige Geschwindigkeit;

Kurvenfahrt mit schmutziger Luft – mittlere Geschwindigkeit.

Rennstrategie: Planen Sie 1 oder 2 Boxenstopps ein. Eine weiche Mischung ist eine gute Wahl für die ersten Momente des Rennens. Dann wechseln Sie zu…