Wenn Sie als Kind Tokyo Drift immer wieder auf einer zerkratzten DVD angeschaut haben (schuldig im Sinne der Anklage), wird Sie die neue Karte von Horizon wahrscheinlich in den Bann ziehen, sofort die Touge-Routen zu erkunden. Fast jeder kann versehentlich das Heck seines Autos herausschleudern, indem er in einer engen Kurve zu stark auf die Bremse tritt. Diese versehentlichen Rutscher in lange, schwungvolle Bewegungsketten über einen ganzen Gebirgspass zu verwandeln, ist eine ganz andere Sache. Driften erfordert ein tiefes Verständnis der Gewichtsverlagerung und der Drosselklappensteuerung. Bevor Sie Stunden damit verschwenden, Ihren Lieblingssportwagen aus reiner Frustration in die Leitplanke zu werfen, müssen Sie verstehen, wie die zugrunde liegende Physik tatsächlich funktioniert. Ich habe unzählige Stunden damit verbracht, Builds zu testen und Setups abzustimmen, um Ihnen dabei zu helfen, den perfekten Winkel zu finden.
Das richtige Driftauto auswählen
Technisch gesehen kann man absolut alles zum Driften zwingen, wenn man ihm genug Schwung gibt. Sie können einen riesigen amerikanischen Panzer wie den Lincoln Continental nehmen und ihn seitwärts schleudern (denn nichts sagt mehr über Agilität aus als eine schwere Landyacht), aber Sie machen sich ohne Grund das Leben schwer.
Wenn Sie sich zum ersten Mal mit den Grundlagen vertraut machen, ist die Wahl eines Fahrzeugs mit Frontmotor und Hinterradantrieb die absolut beste Möglichkeit, eine vorhersehbare Gewichtsverlagerung zu gewährleisten. Die Hinterradantriebskonfiguration möchte natürlich die Hinterreifen herausschleudern, wenn Sie kräftig Gas geben.
Wenn Sie die Autoshow durchsuchen, schauen Sie unten links auf Ihrem Bildschirm nach, um vor dem Kauf die Platzierung des Motors und des Antriebsstrangs zu überprüfen. Ich empfehle dringend, den Mazda RX-8 R3, den Nissan Silvia Spec-R, den Toyota GR86, den Toyota Supra RZ oder den legendären Toyota Sprinter Trueno GT Apex zu kaufen. Wenn Sie Schwierigkeiten haben, sich ein spezielles Drift-Projekt zu leisten, schauen Sie sich meinen Tipps an, wie Sie in Forza Horizon 6 schnell Credits verdienen, damit Sie Ihre neue Gewohnheit, Reifen zu schreddern, finanzieren können.
Obligatorische Schwierigkeitseinstellungen
Bevor Sie überhaupt daran denken, die Handbremse zu betätigen, müssen Sie Ihre Schwierigkeitseinstellungen öffnen und ein paar entscheidende Anpassungen vornehmen. Die standardmäßigen Fahrassistenten in diesem Spiel sollen aktiv verhindern, dass Sie die Traktion verlieren.
Sie müssen die Traktionskontrolle vollständig ausschalten. Dieses System versucht verzweifelt, Ihre Reifen am Asphalt festzuhalten, und dieser Grip verhindert sofort, dass Sie ins Rutschen kommen. Sie müssen außerdem die Stabilitätskontrolle ausschalten, damit das Auto Ihnen ermöglicht, extreme horizontale Winkel einzuhalten. Schließlich können Sie optional das Antiblockiersystem deaktivieren. Wenn Sie als Anfänger das ABS eingeschaltet lassen, werden Ihre Drifts nicht völlig ruiniert, aber wenn Sie es ausschalten, haben Sie eine viel aggressivere Kontrolle über Ihre Gewichtsverlagerung, wenn Sie auf die Bremse treten.
Kerndrifttechniken
Sobald Ihr Auto fertig ist und Ihre Assistenten deaktiviert sind, haben Sie abhängig von Ihren Getriebeeinstellungen und der Kurvenanordnung verschiedene Möglichkeiten, einen Slide einzuleiten.
Der Standard-Handbremsdrift
Das ist Ihre Brot-und-Butter-Technik. Wenn Sie sich einer Kurve mit angemessener Geschwindigkeit nähern, betätigen Sie die Fußbremse mit dem linken Abzugshebel und steuern Sie gleichzeitig aggressiv in die Kurve. Dadurch wird das Gewicht des Fahrzeugs nach vorne verlagert und die Hinterreifen verlieren an Haftung, wodurch Sie in einen Zustand des Übersteuerns geraten. Sobald das hintere Ende auszufahren beginnt, betätigen Sie die Notbremse, um die Hinterräder zu blockieren und den Schlitten auszufahren. Sie können einen Slide einleiten, indem Sie einfach die Handbremse ziehen, ohne zuerst die Fußbremse zu betätigen. Dies wird jedoch technisch gesehen eher als E-Drift und nicht als echter Gewichtsverlagerungsdrift betrachtet.
Der Clutch-Kick
Wenn Sie in Ihre Einstellungen eintauchen und Ihre Schaltmethode auf Manuell mit Kupplung umstellen, schalten Sie eine äußerst aggressive Technik frei. Um einen Kupplungsstoß auszuführen, fahren Sie in eine Kurve und lenken Sie, während Sie Ihren Fuß vollständig vom Gaspedal lassen. Treten Sie plötzlich auf das Gaspedal, während Sie gleichzeitig schnell den Kupplungsknopf drücken und wieder loslassen. Dadurch wird ein gewaltiger, sofortiger Kraftstoß auf die Hinterräder übertragen, der die Traktion stark unterbricht und ein sofortiges Übersteuern verursacht. Dieser Trick ist unglaublich nützlich, wenn Sie ein Auto mit geringerer Leistung durch eine langsame Kurve fahren, da er einen künstlichen Impulsschub erzeugt.
Aktualisieren Sie Ihren Drift-Build
Ein serienmäßiges Fahrzeug des Händlers kann mit einfachen Rutschen umgehen, aber wenn Sie eine lokale Legende werden wollen, müssen Sie speziell angefertigte Teile einbauen.
Der größte Fehler, den ich sehe, betrifft den Motortausch. Kaufen Sie nicht einfach den teuersten verfügbaren V12-Motor. Beim Driften ist ein ausgewogenes Verhältnis von Pferdestärken und Drehmoment erforderlich, damit das Rad konstant durchdreht. Wählen Sie einen Motor, bei dem das Drehmoment in Fuß-Pfund und die Gesamtleistung in etwa gleich sind.
Sobald Ihr Motor ausgewuchtet ist, installieren Sie ein spezielles Drift-Vierganggetriebe. Fügen Sie die spezielle Drift-Reifenmischung hinzu und schrauben Sie die driftspezifischen Federn und Dämpfer an. Ich schlage außerdem vor, hinten breitere Reifen zu montieren und einen Heckspoiler einzubauen. Diese beiden Upgrades sorgen für gerade genug Grip, um zu verhindern, dass Sie völlig durchdrehen, wenn Sie mitten in der Kurve zu viel Gas geben.
Das ultimative Drift-Tuning-Setup
Teure Teile auf ein Chassis zu werfen, ist nur die halbe Miete. Sie müssen das Tuning-Menü öffnen, damit sich Ihr Fahrzeug auf dem Asphalt vorhersehbar verhält. Im Folgenden habe ich eine zuverlässige Grundeinstellung zusammengestellt, die Sie auf fast jeden Aufbau mit Hinterradantrieb anwenden können, um das Gleiten erheblich zu erleichtern.